A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Csepel. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Csepel. Összes bejegyzés megjelenítése
2021. december 14., kedd
2020. március 2., hétfő
A Csepel "Fakarusz"
Az első önálló autóbuszt, az ÁMG–407-est 1959-ben mutatta be a gyár, amely nagyrészt az Ikarus 31-es gépészetére alapult. A mindössze hét méter hosszú kisbuszt Csepel alvázra építették, a meghajtásáról Csepel D414-es dízelmotor gondoskodott. A busz lámpatestei szintén az Ikarus 31-esről származtak, az indexek pedig az Ikarus 620-asokról lehetnek ismerősek. A járműből mintegy száz darabot gyártott az ÁMG, elsősorban a vidéki Mávaut-ok vásároltak belőle, ahol bányászjáratokra kerültek, innen ered a típus „bányászbusz” beceneve is.
2020. január 27., hétfő
Motorcsodák az elmúlt száz évből
Egykor nagy sikereket arató igazi magyar kézműves motor, egy 1940-es Mátra
A hazai ipar csodái közül egy egri Berva 1958-ból
Egy elegáns, de kicsit gyenge Panni az 1950-es évek végéről
A csak két éven át – 1960-61-ben – gyártott 175 köbcentis Tünde. Voltak hibái, meg a KGST leosztásban sem szerepelt
Ami a Tündéből maradt – egy 1964-ben Nyíregyházán gyártott Szabolcs háromkerekű áruszállításra
A kultikus Dongó – az 1950-es évek közepén gyártott valódi segédmotor egy dörzskeréken át hajtotta meg a bicikli hátsó kerekét
Urbach László nagy sikereket elért kézműves motorjának, a Mátrának egyik példánya 1940-ből
Csepel WM 100 – 1934-ből
Csepel WM 98 – 1939-ből
Csepel 100/48 – 1948-ból
Csepel 125-ös motorok az 1950-es évek első feléből
Csepel 250 1953-ból – a motornak egy évvel később a sikeresebb Pannónia megjelenése pecsételte meg a sorsát
A Csepel 125-ös Danuviában gyártott utóda
Ez már egy igazi Danuvia – DMV 125
A Danuvia 125-ös cross-változata, a DMC
Az igazán bevált magyar motor, a Pannónia T5
A T5-ös főleg szovjet exportra készült burkolt változata
Egy kis kitekintés a külföldi motorokra
Egy 200 köbcentis Terrot 1910-ből 90 km/órás végsebességgel
Egy 998 köbcentis indián 1914-ből
Harley-Davidson DL – 1931 – 750 ccm
Harley-Davidson Servi-Car 1941 – 750 ccm
Riga 3 – 1968
Riga 7 – 1982
Simson Star 1972
Szovjet motorizált golyószórós egység
Aknavető oldalkocsi helyett – egy II. világháborús szovjet konstrukció
Sebesült szállítás motorral
Vidám szanitéc lányok a Vörös Hadseregből
A kiállításon épített autókat is bemutattak – ez a Citroen-Mercedes-Oldsmobile ötvözet egyenesen a Mad Max 7-ből jött
Zárásként a cseh ipar egyik csodája, egy Velorex motoros tricikli 1972-ből
2018. október 29., hétfő
CSEPEL (TURÁN) 86 cm³, 1937 / Folytatás a posztban
A csepeli Weiss Manfréd Művekben az 1929-es gazdasági világválságot követően az olcsó kismotorkerékpárok intenzív fejlesztéséhez és gyártásához láttak hozzá.
Az 1936 elején megszületett, 86 cm3-es TURÁN segédmotoros kerékpár már hiánytalanul megfelelt azoknak a korabeli hatósági előírásoknak, melyek az egyszerű és olcsó üzemeltetést lehetővé tették. A közel 2 lóerős, 50 km/ó végsebességű, egyszerűen csak “sárga-fekete, illetve szivartankos”-nak nevezett kis gépből 1937-ig közel kétszáz példány készült el.
A motor hengerét öntöttvasból gyártották, sebességváltója nem volt. Első rugózása, egyezően a korábbi szívtankoséval, Pendel-rendszerű, a villa előre-hátra csuklott rugózás közben.
2018. október 27., szombat
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)
Ezt is látnod kell
