Motorcsodák az elmúlt száz évből

Egykor nagy sikereket arató igazi magyar kézműves motor, egy 1940-es Mátra

A hazai ipar csodái közül egy egri Berva 1958-ból

Egy elegáns, de kicsit gyenge Panni az 1950-es évek végéről

A csak két éven át – 1960-61-ben – gyártott 175 köbcentis Tünde. Voltak hibái, meg a KGST leosztásban sem szerepelt

Ami a Tündéből maradt – egy 1964-ben Nyíregyházán gyártott Szabolcs háromkerekű áruszállításra

A kultikus Dongó – az 1950-es évek közepén gyártott valódi segédmotor egy dörzskeréken át hajtotta meg a bicikli hátsó kerekét

Urbach László nagy sikereket elért kézműves motorjának, a Mátrának egyik példánya 1940-ből

Csepel WM 100 – 1934-ből

Csepel WM 98 – 1939-ből

Csepel 100/48 – 1948-ból

Csepel 125-ös motorok az 1950-es évek első feléből

Csepel 250 1953-ból – a motornak egy évvel később a sikeresebb Pannónia megjelenése pecsételte meg a sorsát

A Csepel 125-ös Danuviában gyártott utóda

Ez már egy igazi Danuvia – DMV 125

A Danuvia 125-ös cross-változata, a DMC

Az igazán bevált magyar motor, a Pannónia T5

A T5-ös főleg szovjet exportra készült burkolt változata

Egy kis kitekintés a külföldi motorokra

Egy 200 köbcentis Terrot 1910-ből 90 km/órás végsebességgel

Egy 998 köbcentis indián 1914-ből

Harley-Davidson DL – 1931 – 750 ccm

Harley-Davidson Servi-Car 1941 – 750 ccm

Riga 3 – 1968

Riga 7 – 1982

Simson Star 1972

Szovjet motorizált golyószórós egység

Aknavető oldalkocsi helyett – egy II. világháborús szovjet konstrukció

Sebesült szállítás motorral

Vidám szanitéc lányok a Vörös Hadseregből

A kiállításon épített autókat is bemutattak – ez a Citroen-Mercedes-Oldsmobile ötvözet egyenesen a Mad Max 7-ből jött

Zárásként a cseh ipar egyik csodája, egy Velorex motoros tricikli 1972-ből

https://www.balatontipp.hu/balatoni_latnivalok/motorcsodak-az-elmult-szaz-evbol/