A következő címkéjű bejegyzések mutatása: tehergépkocsi. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: tehergépkocsi. Összes bejegyzés megjelenítése
2021. november 1., hétfő
2019. február 10., vasárnap
2019. január 29., kedd
2015. október 17., szombat
Lakóteherautóvá átalakított ZiL 131-es / Folytatáshoz kattints a posztra
A ZiL-131-es katonai műhelykocsiból szinte gyerekjáték lakóteherautót varázsolni. Tudta ezt ennek a járműnek a tulajdonosa is, aki lényegében megtoldotta a felépítményt egy hálórésszel. Ettől a jármű olyan hatást kelt, mintha szándékosan dacolna a légellenállással, de a nyolchengeres motornak mindez meg se kottyan. Emellett annak aki tudja finanszírozni a 131-es 40l/100 km-es városi, vagy 50-100l/100 km-es terep fogyasztást, annak már tényleg mindegy, hogy égnek áll-e a háló rész vagy sem.
Nem mindegy viszont a szolid, szocialista luxus, melyet átalakítás után kínál a hátsó felépítmény. A hátsó részben WC-kabin, méretes konyhapult és egy beépített hűtő található, míg a másik oldalon dobogóra szerelt mosogató, valamint egy kihasználatlan terület áll rendelkezésre, ahová akár egy kisebb étkezőasztal is szerelhető padokkal. A felépítmény rendkívül tágas és bár az új burkolatok sok mindent eltakarnak, azért azt jól látni, hogy a szovjetek anno nem sajnálták az anyagot a járműből. A tetőn éktelenkedő napelemek ugyanakkor már nem múlt századi technikát képviselik.
A jármű erőforrása 150 lóerős teljesítményre képes, száguldozni azonban nem lehet és nem is kell vele, hiszen végsebessége 80-90 kilométer/óra között van. A motorhoz egy ötsebességes manuális váltó csatlakozik, mely éppen elegendő ekkora tempóhoz. Sőt, a 131-es még viszonylag nehezen tud megállni, hiszen 35-40 kilométer/órás sebességnél hirtelen fékezésnél legalább 12 méteres a féktávolság. A ZiL 131-esekből 1966 óta közel egymillió darab készült és mind a mi napig több ország nemzeti hadserege üzemeltet ilyen katonai változatokat. Tény, hogy az idő eljárt felettük, de ettől függetlenül nem akarnak szétesni, köszönik szépen szolgálják a tulajt addig, ameddig csak lehet.
Nem mindegy viszont a szolid, szocialista luxus, melyet átalakítás után kínál a hátsó felépítmény. A hátsó részben WC-kabin, méretes konyhapult és egy beépített hűtő található, míg a másik oldalon dobogóra szerelt mosogató, valamint egy kihasználatlan terület áll rendelkezésre, ahová akár egy kisebb étkezőasztal is szerelhető padokkal. A felépítmény rendkívül tágas és bár az új burkolatok sok mindent eltakarnak, azért azt jól látni, hogy a szovjetek anno nem sajnálták az anyagot a járműből. A tetőn éktelenkedő napelemek ugyanakkor már nem múlt századi technikát képviselik.
A jármű erőforrása 150 lóerős teljesítményre képes, száguldozni azonban nem lehet és nem is kell vele, hiszen végsebessége 80-90 kilométer/óra között van. A motorhoz egy ötsebességes manuális váltó csatlakozik, mely éppen elegendő ekkora tempóhoz. Sőt, a 131-es még viszonylag nehezen tud megállni, hiszen 35-40 kilométer/órás sebességnél hirtelen fékezésnél legalább 12 méteres a féktávolság. A ZiL 131-esekből 1966 óta közel egymillió darab készült és mind a mi napig több ország nemzeti hadserege üzemeltet ilyen katonai változatokat. Tény, hogy az idő eljárt felettük, de ettől függetlenül nem akarnak szétesni, köszönik szépen szolgálják a tulajt addig, ameddig csak lehet.
2015. szeptember 21., hétfő
MÉG EGY PÁR ZIL / Többi képért kattints a posztra
2015. szeptember 20., vasárnap
2015. szeptember 19., szombat
Te jó ég, ez egy ZIL!
Úgy tűnik, hogy a tuningolt ZIL teherautó létezik, az előkerült képek nem feltétlenül ügyes kezű grafikusok munkájának eredménye.
Maradt az eredeti V8-as, 6000 cm3-es motor. A váltó 5 sebességes, a motor 170 lóerős, melynek fogyasztása polgári alkalmazásban 20-35 l/100 km. Az átalakított ZIL raksúlya 6000 kg, össztömege pedig 13000 kg, s akár eléri a szédületes 130 km/h sebességet is.
Egyébiránt a ZIL volt az első olyan szovjet teherautó, melyet nem katonai zöldre fényeztek, hanem polgári, azaz világoskék-fehér festéssel láttak el.
Aki továbbra is kételkedne a tuning ZIL-ek létezését illetően, annak itt egy megnyugtató youtube videó, mely minden kétséget eloszlat.
2015. február 13., péntek
MHSz. és más csodák / Folytatáshoz katt a posztra !
MHSz tanuló vezetők tehergépkocsi oszlopa, háttérben a Bazilika.
Kis-Duna sétány, szovjet gyártmányú ZaZ-968B Zaporozsec tipusú személygépkocsi.
Antonov An-2 típusú repülőgép.
Dunakeszi repülőtér, Zlin-226T Trener 6 típusú repülőgépek, mögöttük Po-2 (Kukuruznyik) típusú kétfedelű oktató repülőgépek.
Dunakeszi repülőtér, Zlin-226T Trener 6 típusú repülőgépek.
Hármashatárhegyi repülőtér motoros akrobaták.
Népliget, Építők pálya, motoros akrobaták.
Nyergesújfalu nyugati településrész, MHSz tanuló vezetők tehergépkocsi oszlopa a Sánc-hegyi kanyarban.
Nehézbúvár az Óbudai Duna-ág mellett, a Gázgyár előtti parton.
Dagály utca 11., MHSZ központi gépjármű telep.
Magyar motoros műrepülő válogatott, Zlin-226T Trener 6 típusú repülőgépek köteléke.
Rádiós iránymérő versenyzők.
Dunakeszi repülőtér, Tury Kornél és Petróczy György válogatott vitorlázórepülők. Antonov A-15 vitorlázó repülőgép.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)
Ezt is látnod kell
