TÖRTÉNELMI KALEIDOSZKÓP...

A következő címkéjű bejegyzések mutatása: karbit. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: karbit. Összes bejegyzés megjelenítése

2015. április 17., péntek

BÁNYÁSZAT RÉGI KÉPEKEN / Többi képért katt a posztra !












Posted by Történelmi kaleidoszkóp at 9:11 Nincsenek megjegyzések:
Küldés e-mailbenBlogThis!Megosztás a TwitterenMegosztás a FacebookonMegosztás a Pinteresten
Labels: bánya, bányamentő, bányaüzem, Csepel, csille, ipar, karbit, meddőhányó, munka, munkás, népes
Régebbi bejegyzések Főoldal
Feliratkozás: Bejegyzések (Atom)

Ezt is látnod kell

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...

TÖRTÉNELMI KALEIDOSZKÓP...

Betöltés...

Translate

Összes oldalmegjelenítés

Magamról

Történelmi kaleidoszkóp
Teljes profil megtekintése

Rendszeres olvasók

RETRO JÁRMŰ

  • WARTBURG CSODÁK
  • TRABANT CSODÁK
  • MOSZKVICS CSODÁK
  • WARSZAVA
  • SKODA CSODÁK
  • LEGENDÁS MAGYAR MOTOROK
  • TATRA CSODÁK
  • MAGYAR TRAKTORGYÁRTÁS
  • VETERÁN BUSZOK TATABÁNYÁN
  • MÁVAUT ANNO
  • Csepel teherautók
  • LADA MÁNIA
  • TÖMEGKÖZLEKEDÉS RÉGEN
  • VASÚTTÖRTÉNETI ÉRDEKESSÉGEK
  • EGY ÖREG VAS
  • ÖREG VASAK - MOTOR CSODÁK
  • TATABÁNYA - VOLÁN TELEP
  • KOMÁROM - RETRO MAJÁLIS 1.
  • KOMÁROM - RETRO MAJÁLIS 2.
  • KOMÁROM - RETRO MAJÁLIS 3.
  • A Pannónia motor története
  • Csepel motor története
  • IKARUS TÖRTÉNELEM
  • PANNI ROBOGÓ
  • Nem minden busz, ami Ikarus
  • Velorex történelem
  • 1936-os magyar nagydíj
  • Barkas a kisáruszállító
  • Framo Barkas története
  • DKW KAVALKÁD
  • A Volga
  • PANNONIA T5H
  • P-21
  • CSEPEL 250
  • Wartburg 1000
  • A ZiL-130
  • Trabant 601
  • Berva (moped)
  • Tünde (motorkerékpár)
  • A rövidéletű Panni
  • Fiat 124
  • Zastava
  • Csepel 130
  • Alba Regia
  • Balaton (autótípus)
  • A D-Csepel 125
  • Volt egyszer egy Méray
  • A Mátra
  • GAZ-51
  • Avia A15-A31
  • Tatra 805
  • A csehszlovák Mustang

Magyar várak

  • ZBORO VÁRA
  • TATAI VÁR
  • OZORA VÁRA
  • VÁRPALOTA
  • KŐSZEGI VÁR
  • EGRI VÁR
  • GALAMBÓC VÁRA
  • ÓNODI VÁR
  • SÁRVÁRI VÁR
  • DRÉGELY VÁRA
  • KISVÁRDAI VÁR
  • HUSZT VÁRA
  • SÜMEGI VÁR
  • CSŐVÁR VÁRA
  • NYÍRBÁTORI VÁR
  • LUBLÓ VÁRA
  • BOLONDÓC VÁRA
  • SIROKI VÁR
  • DÉVA VÁRA
  • SÁROS VÁRA
  • ZELNA VÁRA
  • SZANDA VÁRA
  • CSOBÁNC VÁRA
  • CSÓKAKŐ VÁRA
  • VITÁNYVÁR
  • Várgesztesi vár
  • Füzéri Vár
  • Füleki vár
  • Cseszneki vár
  • Nógrád vára
  • Szolnoki vár
  • A budai vár
  • Csillagvár - Balatonszentgyörgy
  • Bujáki vár
  • Ódorvár
  • Márévár
  • Szabolcsi földvár
  • Rákóczi-vár (Gyimesbükk)
  • Sepsiszentgyörgy - Vártemplom
  • Dédesi vár
  • Örsúr vára
  • Babócsa vára
  • Devecseri vár
  • Zrínyiújvár

Blogarchívum

  • ▼  2022 (15)
    • ▼  január (15)
      • MVI 4243
      • IFA BK 350, 1956
      • KAÁLI Autó Múzeum
      • A II. világháború legfurcsább terepjárója
      • JAVA archívum
      • Jawa Stadion S11 1960
      • Egy Szlovák retro műsor
      • JAWA OGAR 350
      • Jawa 250 sport
      • Jawa 350/634
      • Tudtad, hogy a Dakar Ralit valójában Csepelen talá...
      • Bemutatunk egy Trabant kanapét
      • Faros szülés
      • A Hét: motoros banda garázdálkodik az utakon - 199...
      • A Volvo anyadisznója
  • ►  2021 (27)
    • ►  december (5)
    • ►  november (12)
    • ►  október (2)
    • ►  február (4)
    • ►  január (4)
  • ►  2020 (117)
    • ►  december (14)
    • ►  november (30)
    • ►  október (33)
    • ►  szeptember (8)
    • ►  augusztus (1)
    • ►  július (1)
    • ►  június (2)
    • ►  március (3)
    • ►  február (11)
    • ►  január (14)
  • ►  2019 (127)
    • ►  november (10)
    • ►  október (14)
    • ►  szeptember (5)
    • ►  augusztus (2)
    • ►  július (2)
    • ►  június (3)
    • ►  május (4)
    • ►  április (5)
    • ►  március (9)
    • ►  február (15)
    • ►  január (58)
  • ►  2018 (186)
    • ►  december (2)
    • ►  november (22)
    • ►  október (48)
    • ►  szeptember (39)
    • ►  augusztus (33)
    • ►  július (1)
    • ►  április (8)
    • ►  március (3)
    • ►  február (13)
    • ►  január (17)
  • ►  2017 (75)
    • ►  december (7)
    • ►  november (3)
    • ►  szeptember (11)
    • ►  augusztus (7)
    • ►  július (25)
    • ►  június (5)
    • ►  május (2)
    • ►  április (1)
    • ►  március (2)
    • ►  február (10)
    • ►  január (2)
  • ►  2016 (75)
    • ►  december (7)
    • ►  november (3)
    • ►  október (13)
    • ►  szeptember (6)
    • ►  augusztus (1)
    • ►  július (4)
    • ►  június (2)
    • ►  március (15)
    • ►  február (14)
    • ►  január (10)
  • ►  2015 (193)
    • ►  december (7)
    • ►  november (9)
    • ►  október (9)
    • ►  szeptember (29)
    • ►  augusztus (55)
    • ►  július (9)
    • ►  május (9)
    • ►  április (9)
    • ►  március (20)
    • ►  február (25)
    • ►  január (12)
  • ►  2014 (13)
    • ►  december (13)

Népszerű bejegyzések

  • De mi az a "Hopszázás", és miért volt tilos?
    Az emberek mindig szerettek mulatni, és a fiatalság mindig is kicsit bolondosabb táncokkal szórakoztatta magát, mint az előző generációk....
  • A jég hátán is megél (TZ4K 14B)
      TZ-4K-14B  műszaki adatai Motor   Jele: 1 D 90T Névleges teljesítmény: 10 kW / 14 LE Névleges fordulatszám 2200 1/min Furat/löket: 90/104 ...
  • PANNI ROBOGÓ / Folytatáshoz kattints a posztra
    A  Panni  egy, a Csepeli Kerékpárgyárban, majd az egri Finomszerelvénygyárban  1958  és  1962  között készült törperobogó márkaneve volt. ...
  • Velorex történelem / Folytatáshoz kattints a posztra
      A  Velorex   mozgássérülteknek  szánt  csehszlovák  gyártmányú  háromkerekű kisautótípus  volt a  második világháború  után. A név a „v...
  • Az Indián története / Folytatás a posztban
      Két bicikli versenyző alapította a gyárat. Pillanatok alatt népszerű lett. 1901-ben rakták le az alapokat, de az első sorozatgyártású mo...
  • DANUVIA DV-125, 123 cm3, 1959 / Folytatás a posztban
    A nyolcvanas évek elején a Danuvia teljesen értéktelenné vált, ekkor mindenki peregyes emzére vágyott.Ma már másként van.  Hol van egy s...
  • Mátra, amire büszkék lehettünk
      Magyarország másik ismert motorkerékpár gyártója a második világháború előtt a csepeli Weis Manfréd (WM) volt. Ők a világgazdasági válsá...
  • CSEPEL 250
      A gyártás újraindulásakor nyilvánvalóvá vált, hogy a kis 100-asok, 125-ösök mellett szükség van egy nagyobb, 250-es típusra is. 1947-4...
  • Zündapp KS 750 / Folytatás a posztban
    A szögletes gumik miatt nem is lenne jó szólóban használni A harmincas években több Zündappot is használt a német hadsereg, a...
  • Dunaalmás régi képeslapokon / Folytatás a posztban
    Ha tetszett amit láttál, oszd meg bátran !
Minden jog a http://regvoltkepek.blogspot.hu/ fenntartva !. Képablak téma. Üzemeltető: Blogger.