Gyártási év: 1957
Gyártási időszak: 1949-1959
Motor: Egyhengeres négyütemű (OHV)
Lökettérfogat: 247 cm3
Furat/löket: 68 x 68 mm
Kompresszió arány: 6,7:1
Teljesítmény: 12 LE
Áramforrás: IKA 6/45/60 tip. dinamó
Végsebesség: 103,5 km/h
Önsúly: 140 Kg
Összsúly: 300 kg
Fogyasztás: 3-3,3 l/100 km
Gyártott mennyiség: 124 000 db
Gyártási hely: Német Demokratikus Köztársaság
Az AWO 425 OHV motorját Helmut Pilz és Ewald Dahn német mérnökök alkották meg. Az Awtowelo Szovjet Állami Részvénytársaság megrendelése az alábbi volt: 250 cm3, 12 LE, egyhengeres, négyütemű OHV-motor, négyfokozatú sebváltó, kardántengelyes meghajtás, zárt első és hátsó teleszkópok. Az egyidőben Münchenben fejlesztés alatt álló R-25-ösre emlékeztető AWO 425 T gyártását 1949-ben kezdték el, 1 évvel megelőzvén az R-25-öst. Mindkét típus az egyetlen, háború előtti 250-es BMW-nek, az 1938-1939-ben gyártott R-23-asnak az „utóda”. 1950-ben 1000 db „pirostankost” szállítottak a sztálini birodalomba, majd 1951-től először csak a német állami hatóságok használatában, majd az utcákon is egyre gyakrabban lehetett találkozni az AWO-kal. Kívánságra az AWO-t gyárilag Stoye oldalkocsival lehetett rendelni. 1952. május 1-én a Szovjetúnió átadta a Simson gyárat az NDK-nak. 1955 végén, az AWO 425 S t típus megjelenésekor a régi AWO 425-ös a T (Touren) jelölést kapott.
