TÖRTÉNELMI KALEIDOSZKÓP...: motorbicikli

2020. november 16., hétfő

Awo 425T

Gyártási év: 1957

Gyártási időszak: 1949-1959

Motor: Egyhengeres négyütemű (OHV)

Lökettérfogat: 247 cm3

Furat/löket: 68 x 68 mm

Kompresszió arány: 6,7:1

Teljesítmény: 12 LE

Áramforrás: IKA 6/45/60 tip. dinamó

Végsebesség: 103,5 km/h

Önsúly: 140 Kg

Összsúly: 300 kg

Fogyasztás: 3-3,3 l/100 km

Gyártott mennyiség: 124 000 db

Gyártási hely: Német Demokratikus Köztársaság

Az AWO 425 OHV motorját Helmut Pilz és Ewald Dahn német mérnökök alkották meg. Az Awtowelo Szovjet Állami Részvénytársaság megrendelése az alábbi volt: 250 cm3, 12 LE, egyhengeres, négyütemű OHV-motor, négyfokozatú sebváltó, kardántengelyes meghajtás, zárt első és hátsó teleszkópok. Az egyidőben Münchenben fejlesztés alatt álló R-25-ösre emlékeztető AWO 425 T gyártását 1949-ben kezdték el, 1 évvel megelőzvén az R-25-öst. Mindkét típus az egyetlen, háború előtti 250-es BMW-nek, az 1938-1939-ben gyártott R-23-asnak az „utóda”. 1950-ben 1000 db „pirostankost” szállítottak a sztálini birodalomba, majd 1951-től először csak a német állami hatóságok használatában, majd az utcákon is egyre gyakrabban lehetett találkozni az AWO-kal. Kívánságra az AWO-t gyárilag Stoye oldalkocsival lehetett rendelni. 1952. május 1-én a Szovjetúnió átadta a Simson gyárat az NDK-nak. 1955 végén, az AWO 425 S t típus megjelenésekor a régi AWO 425-ös a T (Touren) jelölést kapott.

2020. október 22., csütörtök

ÁLLAMI SZOLGÁLATRA SZABVA

Az első motorkerékpár-gyártó üzem hazánkban (1923-tól). A motorokat külföldön vásárolták (Villiers, Moto-Réve, Blackburne, JAP), a futómű saját fejlesztés volt.

Kategóriák: 150-től 1000 cm3-ig, teljesítmény 4 LE-től 15 LE-ig. A harmincas években már a JAP motorokat is itthon gyártották, sőt Csonka János üzemében hazai fejlesztésű motor is készült. Népszerűek voltak a kétütemű Puch-motorokkal szerelt Méray motorkerékpárok.